種種跡象顯示，基礎設施投資有望提速。2月底以來，重大建設項目審批速度明顯加快，部分高速公路網、機場和軌道交通項目獲得集中審批通過，一批重點區域、重點行業項目正在逐步推出。比如，鐵道部部長盛光祖近日在檢查京石、石武客運專線建設情況時，強調確?！笆濉辫F路建設目標;2020年內地將建成1.6萬公里高速鐵路;水利部部長陳雷25日指出，我國將進一步加大農田水利投入力度，確保到2020年全社會水利投入總量達到4萬億元;有關人士23日透露，國家高速公路網或增2萬公里。

　　近期關于基建投資加大的消息是越來越多，但是和火熱的消息面比起來，鋼材市場似乎并沒有受到多大影響，依然是在疲軟中震蕩。現在對于鋼市來說，就看利好因素的累積時間和持續發酵的動能是否夠強。至于鐵道部關于確保兌現“十二五”鐵路建設目標的表態，雖然相當利好，但是暫時不會對鋼價造成什么影響。

　　至于2020年內地將建成1.6萬公里高速鐵路、2020年前水利投入將達4萬億等，給人的感覺是“遠水解不了近渴”，畢竟是至2020年才完成的目標，距離現在還有好幾年，這戰線拉的有點長，所以暫時對鋼材需求的拉動不起太大作用。現在對于鋼市來說，很多美好的消息都停留在未來，能夠支撐現在鋼價上行的因素幾乎沒有。

　　興奮點2：擴大內需預調微調

　　25日上午，國新辦在新聞發布廳舉行新聞發布會。工業和信息化部黨組成員、總工程師朱宏任在會上表示，對經濟面臨下行的壓力，仍然需要重視。正在研究加強預調、微調的一系列相關措施，把更大的注意力放在擴大內需方面。

　　無縫方管擴大內需是好事，并且，對于國內的人民來說，也想擴大內需呀，誰不想多消費，提高生活水平。但是，中央及地方政府能強迫大家節省，未必有能力逼迫人民消費。畢竟，老百姓消費不消費，能不能消費，自己最清楚。而相關機構能做的就是要想方設法，改善人民不敢消費的后顧之憂，比如，養老問題、看病難問題、教育問題。 但是，這些后顧之憂不是一時半會能解決的，更何況中國人民的消費習慣更不是短期內能改變的，因此，短期內，即使擴大內需的政策微調，預計內需對中國經濟的貢獻率也不是很大，內需對國內鋼鐵業的拉動也不會很明顯。

　　興奮點3：降準可能性加大厚壁方管
　　進入11月下旬，困擾資金面的多重因素依然未能緩解，而公開市場到期資金量持續減少，季度考核過后商業銀行存款流失加劇，可能令脆弱的資金面雪上加霜。從一季度經濟數據和貨幣當局最新表態來看，為了維持流動性合理寬松，存款準備金率下調的腳步聲越來越近，同時不排除逆回購工具重出江湖。