中商暢通流暢出產力煤炭分析師李廷對記者表示，鐵路調運量的晉升和終端市場增長疲軟是庫存重回高位的主要原因。 5500大卡動力煤綜合均勻價格報收為643元/噸，較上周保持不變。李學剛也對記者表示，4季度煤價不排除存在下跌的可

    秦皇島海運煤炭市場周評指出，因為宏觀經濟回暖時間仍需觀察，同時電廠和全社會的高庫存，電煤需求疲軟等因素很大程度上遏制了海內煤價的漲勢，受需求不旺等因素制約下整體煤價泛起企穩，短期內預計海內煤炭價格或將以穩為主，不排除下行的可能。

    據人民鐵道報動靜，11月6日大秦線日運量完成131.17萬噸，這是繼5月7日大秦線日運量完成130.38萬噸之后，再創單日運量最高紀錄。

    秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛分析以為，盡管近期降溫等一些積極因素對海內動力煤供乞降消費產生了一定的支持作用，但煤炭高庫存題目再度凸顯，成為影響近期環渤海地區動力煤供乞降制約動力煤價格回升的主要因素。 ”

 據數據，秦皇島港煤炭場庫存從10月21日起開始從525.9萬噸開始震蕩上升，11月6日突破600萬噸，11月7日升至605.9萬噸，11月8日(昨日)回升至612萬噸。     中國煤炭產業協會觀察員李朝林對記者表示，今明兩年煤炭市場和價格都不樂觀，因為有效產能過剩，海內煤炭市場供過于求的壓力仍在，有可能成為今明兩年的常態。

    據中能電力產業燃料公司統計，10月31日全國主要發電企業的煤炭庫存達到9371萬噸，比9月末增加了339萬噸，連續第二個月增加，并創下今年以來最高紀錄，同比增加了1883萬噸；月末電煤庫存可用天數為29天，與9月末持平、同比增加了8天。

    11月7日，環渤海動力煤價格指數連續九周上漲后，首現平穩。此前5500大卡動力煤連續九周上漲，累計上漲17元/噸后，首次泛起平穩走勢。

    秦皇島煤炭網數據顯示，檢驗期間大秦線日運量達到100萬噸。檢驗結束后，大秦線日運量約增加30萬噸。按上述會議要求，自11月1日起至年底，大秦線日運量目標上調至132萬噸，2萬噸列車日開行對數也由60對增加至65對。

    日前，太原鐵路局召開大秦線貨源組織會議，沖刺鐵路運量。

    秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛對《逐日經濟新聞》記者表示，“庫存回升主要是因為大秦線檢驗結束煤炭調入量增加，另外最近秦港大霧，也造成了近幾日的壓港。
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