無(wú)縫鋼管廠家看好泰國(guó)

    泰國(guó)正式解除了在曼谷和周邊三府實(shí)施了8個(gè)月的“緊急狀態(tài)令”。此前的5月19日，泰國(guó)政府正式下令清散紅衫軍，實(shí)施緊急狀態(tài)令。不過(guò)，對(duì)于身在泰國(guó)的中國(guó)商人而言，身邊正在發(fā)生的這一切，并未給他們留下過(guò)于深刻的印象。

　　在華立泰中羅勇工業(yè)園開(kāi)發(fā)公司總經(jīng)理徐根羅看來(lái)，解除緊急狀態(tài)令前后并沒(méi)有區(qū)別，“好像根本沒(méi)有緊急狀態(tài)令”，“動(dòng)亂影響的范圍非常小，在曼谷兩三百公里外的羅勇地區(qū)，當(dāng)?shù)厝松踔炼疾恢缆鹊氖虑椋词乖诼龋t衫軍鬧得最兇的時(shí)候，我也常去紅衫軍活動(dòng)區(qū)域的銀行或政府部門(mén)辦事”。

　　相比紅衫軍，徐根羅還有更重要的事情需要關(guān)注。“現(xiàn)在，我們都忙不過(guò)來(lái)了，來(lái)投資考察的人太多了，今年已確定8家，而以前一年才一兩家”。

　　“政治不穩(wěn)定，但社會(huì)穩(wěn)定。”石油專(zhuān)用管生產(chǎn)商WSP泰國(guó)公司總經(jīng)理張勇鋼總結(jié)說(shuō)。對(duì)于WSP來(lái)說(shuō)，在國(guó)際貿(mào)易摩擦日益增加的今天，泰國(guó)依然是一個(gè)安全的避風(fēng)港。

　　“自1923年以來(lái)，泰國(guó)發(fā)生了20次左右的政變，但它仍然成為亞洲四小虎之一，事實(shí)上，泰國(guó)政治與日本相似，政府首腦一直很不穩(wěn)定，但這無(wú)礙于泰國(guó)社會(huì)的平穩(wěn)發(fā)展”。徐根羅稱(chēng)。

　　正是基于這種判斷，近幾年，不少中國(guó)企業(yè)紛紛進(jìn)軍泰國(guó)。在徐根羅的華立泰中羅勇工業(yè)園區(qū)，WSP（聊城西姆萊斯石油專(zhuān)用管制造公司）是投資最大的中國(guó)企業(yè)。

　　作為中石油的第三大石油專(zhuān)用管供應(yīng)商，WSP之所以赴泰國(guó)投資，源于年前的一個(gè)認(rèn)識(shí)：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，國(guó)際貿(mào)易摩擦難以避免。事實(shí)上，2010年9月，美國(guó)商務(wù)部剛剛做出終裁，決定對(duì)中國(guó)產(chǎn)無(wú)縫鋼管征收13.66%至53.65%的反補(bǔ)貼關(guān)稅及48.99%至98.74%的反傾銷(xiāo)關(guān)稅，而去年9月，歐盟也決定對(duì)中國(guó)產(chǎn)無(wú)縫鋼管征收反傾銷(xiāo)關(guān)稅。

　　但泰國(guó)，卻是美國(guó)、日本、歐盟等承認(rèn)的“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位”國(guó)家，這使得“泰國(guó)企業(yè)”在國(guó)際貿(mào)易中較少遭遇打壓。

　　到泰國(guó)設(shè)廠，將泰國(guó)作為制造、出口基地，顯然是一個(gè)很好的選擇。據(jù)張勇鋼介紹，2009年11月WSP決定在泰國(guó)投資5億人民幣，建設(shè)一個(gè)加工出口型無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)基地。

　　在他看來(lái)，相比WSP之前考察過(guò)的柬埔寨、越南等地，泰國(guó)具有語(yǔ)言文化、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和政府效率優(yōu)勢(shì)。目前，華人占泰國(guó)人口的四分之一左右，“隨便哪個(gè)單位，都有會(huì)說(shuō)中文的”；泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)條件較好，是亞洲四小虎之一，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完備，人才儲(chǔ)備更為豐富；此外，“泰國(guó)政府的辦事效率還不錯(cuò)”，“政府承諾的政策基本都兌現(xiàn)了，不確定因素少”。

　　作為中國(guó)第一家也是唯一的一家投資泰國(guó)的無(wú)縫鋼管生產(chǎn)商，WSP還享受了泰國(guó)國(guó)家投資委員會(huì)的政策優(yōu)惠，“很多產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)并不受鼓勵(lì)，比如無(wú)縫鋼管，但在泰國(guó)卻是鼓勵(lì)項(xiàng)目”。2010年3月，WSP泰國(guó)項(xiàng)目開(kāi)始建設(shè)，2011年初即可投產(chǎn)。

　　不過(guò)，在泰國(guó)投資也并非一帆風(fēng)順。國(guó)內(nèi)著名摩托車(chē)生產(chǎn)商力帆的經(jīng)歷，就是明證。

　　2005年，力帆與泰國(guó)當(dāng)?shù)厝撕献鲃?chuàng)立企業(yè)，但4年過(guò)后，企業(yè)陷入困境，泰國(guó)合作方以各種推辭阻撓雙方合同的執(zhí)行。

　　2009年走馬上任的力帆泰國(guó)公司總經(jīng)理吳培源，看到泰國(guó)廠房有些心酸，“站在廠區(qū)旁邊還得當(dāng)心房子倒塌被砸傷”。最終，經(jīng)過(guò)一翻“拍桌子”的較量后，力帆通過(guò)“用自己錢(qián)買(mǎi)自己的東西”，從泰國(guó)合作方那里拿回了工廠。

　　事實(shí)上，在了解泰國(guó)公司的困境后，吳培源曾提議撤出泰國(guó)，但最終，“到泰國(guó)練兵”的想法，讓力帆留了下來(lái)。吳培源稱(chēng)，相較于國(guó)內(nèi)迅猛增長(zhǎng)的需求，力帆并不需要泰國(guó)市場(chǎng)來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)量，但“泰國(guó)是一個(gè)相對(duì)成熟的摩托車(chē)、汽車(chē)市場(chǎng)，在這里可以與世界一流的摩托車(chē)、汽車(chē)廠商短兵相接，鍛煉自身的能力”。

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，至2009年底，中國(guó)摩托車(chē)千人占有率為71輛，而泰國(guó)在上世紀(jì)末摩托車(chē)千人占有率即已是中國(guó)現(xiàn)今水平的兩倍以上。而在汽車(chē)方面，泰國(guó)素有“東方底特律”之稱(chēng)，是東南亞最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。“泰國(guó)市場(chǎng)基本飽和，而且品牌、質(zhì)量意識(shí)均相對(duì)成熟。”吳培源表示，力帆要在泰國(guó)立足，就必須從其它品牌口中奪取市場(chǎng)份額。

　　泰國(guó)還有一些傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國(guó)的缺點(diǎn)，比如，缺乏完整的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，并且，由于泰國(guó)人口較少，工業(yè)勞動(dòng)力相對(duì)緊張，張勇鋼與吳培源均擔(dān)心，在當(dāng)?shù)仉y以找到足夠數(shù)量的合格工人。