近期整個黑色產業鏈明顯分化，鐵礦石走勢遠強于聊城無縫方管，主要是由各自的基本面決定的。

　　“鐵礦石目前的供應還是偏緊，鐵礦港口庫存不斷下降，非主流礦今年停了一半，抵消了主流礦的增產。高爐沒有明顯停產，讓短期鐵礦的供應過剩不明顯。聊城無縫方管則是產量未減，疊加下游的淡季，市場需求弱。除此之外，鐵礦期貨貼水現貨10%，聊城無縫方管升水現貨10%。基差修復使得兩者走勢有差。”分析師說。

　　聊城無縫方管方面，其需求主要用于建筑行業。6月以來南方普遍降雨，中旬江南更是進入梅雨季節，建筑工地的施工明顯減少，接下來的7-8月又是高溫天氣，因此6-8月是傳統的鋼材消費淡季，建筑工地減少對聊城無縫方管的采購。不過，雖然需求減少，但鋼廠還是維持較高的產量水平。雖然因為“礦強鋼弱”導致大多數鋼廠陷入虧損，但減產意愿并不很強，開工率維持在85%以上。6月上旬重點鋼廠的粗鋼日均產量較5月下旬減少了2%，但6月中旬的產量又出現反彈。

　　“而由于鋼鐵產量較多，對鐵礦石的需求也維持高位。”施雨辰指出，5月下旬和6月中旬巴西部分港口設備維修，致使近期從巴西發往中國的鐵礦石貨量大幅減少，中國港口鐵礦石庫存持續8周下降，從1億噸降至約8000萬噸。庫存減少推動港口價格上漲，目前維持在455-460元/噸，折合期貨基準價格495-500元/噸，與鐵礦石期貨近月1507合約較為接近。

　　主要性能

　　1.塑性

　　塑性是指金屬材料在載荷作用下，產生塑性變形(永久變形)而不破壞的能力。

　　2.硬度

　　硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產中測定硬度方法最常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據被壓入程度來測定其硬度值。

　　常用的方法有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和維氏硬度(HV)等方法。

　　3.疲勞

　　強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。實際上，許多機器零件都是在循環載荷下工作的，在這種條件下零件會產生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。

　　低壓流體輸送用焊接鋼管(GB/T3092-1993)也稱一般焊管，俗稱黑管。是用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管;接管端形式分為不帶螺紋鋼管(光管)和帶螺紋鋼管。鋼管的規格用公稱口徑(mm)表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如11/2等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用于輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。